کودتای «نابلدها» در سازمان بنادر/ وقتی دریا به «لوکوموتیورانان» واگذار میشود!
در روزگاری که بنادر، سنگر اول نبرد اقتصادی ایران هستند، در پشتپرده طبقات وزارت راه و شهرسازی، معاملهای هولناک بر سر «امنیت تجارت دریایی» در جریان است که درادامه به این مساله می پردازیم که چگونه بزرگترین بندر تجاری ایران یا همان بندر شهید رجایی، به بهای ابقای فرزانه صادق مالواجرد در کرسی وزارت، تبدیل به «گوشت قربانی» بین جریانات پرنفوذ پاستور تبدیل شده است؛ انتصاب مدیرانی که تخصصشان فرسنگها با جزر و مد دریا فاصله دارد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، شمارش معکوس برای سقوط اعتبار مدیریتی در وزارت راه و شهرسازی آغاز شده است و فرزانه صادق مالواجرد که منتقدانش او را «وزیری برای تمام فصول» مینامند؛ اکنون با سپردن حساسترین گلوگاه ارزی کشور به دست یک تیم غیرمتخصص و سفارشی، عملاً راه را برای فساد سیستماتیک هموارتر کرده است برای مثال انتصاب «سعید رسولی» در سازمان بنادر که برخی می گویند به سفارش معاون اول رییس جمهور صورت گرفته، پیام روشنی به بخش خصوصی داشت و آن این بود که تخصص مرده است !
فرزانه صادق «استقلال وزارتخانه» را به کدام جریان سیاسی فروخت؟
صنعت دریانوردی و بنادر ایران این روزها حال و روز خوشی ندارد؛ وضعیتی که از شکلگیری یک وضعیت «فشل» در ساختار مدیریتی وزارت راه و شهرسازی و به تبع آن سازمان بنادر و دریانوردی حکایت دارد که در آن تخصص ذبح شده و صندلیهای مدیریتی به پاداشی برای وفاداریهای سیاسی تبدیل شدهاند.
در رأس این آشفتگی فرزانه صادق مالواجرد بر صندلی نشسته است که بسیاری معتقدند تنها «شرایط خاص کشور» مانع از استیضاح و برکناری او شده است، اما از آنجایی که خانم وزیر خیلی وقت است که توان اداره وزارتخانه پهنپیکر راه و شهرسازی را ندارد، برای ماندن در صندلی قدرت، به استراتژی «تمکین از فشارهای بیرونی» روی آورده است؛ به طوری که او با واگذاری امتیاز انتصابات کلیدی به جریانهای خاص، عملاً استقلال مدیریتی خود را از دست داده و به تماشاگر تخلفات در زیرمجموعههایش تبدیل شده است.
سعید رسولی و مأموریت «حیاطخلوتسازی» در بنادر
نمود عینی این ضعف مدیریتی در انتصاب «سعید رسولی» به عنوان سکاندار سازمان بنادر و دریانوردی به خوبی مشهود است؛ فردی که با فشارهای سیاسی در یک سازمان تخصصی بندرپایه منصوب شده؛ درحالی که از راهآهن و معاونت حملونقل به سازمانی آورده شد که کوچکترین تخصصی در حوزهی پیچیدهی دریایی ندارد.
اما نتیجه این نابلدی رها شدگی نظارت و ایجاد حیاط خلوتی برای جریانهای سودجو در بنادر استراتژیک کشور شده است و طبیعی است که وقتی مدیر رأس سازمان، زبان دریانوردی و اقتصاد بندر را نمیشناسند، در لایههای پایینتر، قانون به راحتی دور زده میشود.
البته فاجعه اصلی در قلب تپنده تجارت ایران، یعنی بندر شهید رجایی در حال وقوع است و اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان ماههاست که توسط فردی بازنشسته اداره میشود درحالی که قانوناً باید صندلی را واگذار میکرد، اما ماندگاری غیرقانونی این مدیر بازنشسته در سایه عدم تخصص مدیرعامل جدید سازمان، بستر را برای واگذاریهای شائبهبرانگیز و رانتی فراهم کرده است که مستندات آن در اختیار «تابناک» قرار گرفته و در گزارشی دیگر که یزودی منتشر می شود، به بیان جزییات آن می پردازیم.
این آقایی که گذاشتن سازمان بنادر خودش بازنشسته ست و سابقه ش راه آهنهچه ربطی به بندر و دریا داره؟